时刻与外界保持连通
在拥有精美手工内饰的同时，全新飞驰还为驾驶者和乘客精心选择了先进的技术装备。中央信息娱乐系统能够与宾利先进的卫星导航系统和蓝牙功能配合工作，通过8英寸高分辨率触摸屏操控，也可通过语音方式控制。
八扬声器八声道音响系统采用平衡模式发声体技术，能够呈现最佳音质和频响范围，并可播放车内硬盘、CD、DVD、SD卡或iPod中所储存的音乐文件。希望获得极致车内聆听体验的客户还可选择安装Naim® for Bentley高级音响系统，其功率达1100瓦，采用重新设计的低音扬声器，低音下潜表现更为出色。
后排乘客可享用一系列丰富的信息娱乐技术装备。只需轻触按钮，全新的触摸屏遥控器（TSR）就会从后排中控台的插槽内伸出，供后排乘客便捷地控制车内多种电子设备——从空调、座椅加热与通风到卫星导航、多媒体系统，使乘客在座位上就能够与车辆进行互动。
希望在途中处理工作的客户还可为其全新飞驰订购全新的多媒体系统，其核心是配备64GB内部存储容量的宾利网络连接单元（BCU），采用一张有效的移动电话用户身份识别（SIM）卡，可供车内的便携数字设备、笔记本电脑、平板电脑通过Wi-Fi热点连入互联网。前排座椅靠背上装有两个10英寸液晶显示屏，与之搭配的顶部接入式多媒体播放器安装在下方的储物袋中，使用者可利用其播放DVD、SD卡、以及iPod和iPad在内的USB数字设备、HDMI数字设备中的视频、图片和音乐文件。
后排乘客既可分别观看不同的内容，也可同时欣赏来自BCU的流媒体内容。
USB充电接口能够为所连接设备的电池充电，再加上有线耳机插孔，可直接通过BCU播放音乐和网络电台的节目，宾利无线耳机则使后排信息娱乐系统的配置更加完善。
专为极致舒适感而设计
在全新飞驰的开发过程中，宾利的开发团队将实现领先同级车型的舒适性和精致度作为首要目标，座舱与外界的隔音性能则是重中之重。宾利继续开发轻质声学材料并将其应用在全新飞驰的底板下面以最大程度隔绝路噪，同时为几乎整个底板配备了空气动力学特性经过优化的隔音件。前后风挡玻璃和侧车窗玻璃均由声学玻璃制成，并采用专门开发的夹层以减少噪音传递。侧车窗周围的密封系统经过改进，改为使用两个单独的密封点，在任何车速下都能够将风噪控制在最低水平。重新设计的车门也配备了与外侧面板隔绝的附加隔音层，以减少向座舱内传递的外界噪音。尺寸加大的后消音器能够使3000转/分时的排气噪音降低12分贝，进一步提升乘客舒适性。
经过改进的加热与通风系统增加了一个全新的热力膨胀阀，能够大大减少使座舱降温所需的时间。可选装的空调增强功能装置采用效能更高的鼓风机系统，进一步提升了后排座舱的制冷效果。
鉴于舒适性在全新飞驰上的极端重要性，宾利专门为其开发了全新的19英寸轮胎，其胎壁高度增加12%，纵向柔性更强，使轮胎隔离路面冲击噪声的表现更出色。在开发过程中，宾利先后对12种不同的轮胎结构进行了测试和改进，以在精致度与操控性能之间寻求最佳平衡。
八个档位、六升排量、四只驱动轮
宾利性能最强的6.0升双涡轮增压48气门W12发动机无疑是宾利史上最快四门轿车的不二之选。这款W12发动机的发动机管理系统不久前全面升级到最新博世ME17接口，在6000转/分时达到625马力（616英制马力）的最大功率，在仅为2000转/分时即可达到惊人的800牛=599;米（580磅英尺）最大扭矩。得益于全新发动机管理系统的采用和优化，扭矩管理、涡轮增压器控制、驾驶性能、排放表现均得到提升，进而能够实现更出色的低速响应性能。
与这款W12搭配的是来自ZF公司的八速Quickshift自动变速箱。目前所有的宾利车型均装备这款先进的变速箱。这款变速箱能够在不到200毫秒内完成平滑细腻的换档动作，其设计不仅可满足传递W12发动机巨大扭矩输出的需要，还可确保流畅精准地将动力输送到车轮。经过优化的档位速比使发动机能够在轻负荷工况和巡航状态下保持在最佳的运转范围，使耗油量和二氧化碳排放量与前代车型相比整体下降了13%。全新飞驰的综合工况燃油经济性为19.2英里每加仑（14.7升/100公里），二氧化碳排放量为343克/公里——这样的数据对于一款12缸超豪华高性能四门轿车而言无疑令人叹为观止。
来自发动机的强大动力由宾利著名的全轮驱动系统输送至四个车轮。全轮驱动系统在标准状态下的扭矩分配比为后轮60%、前轮40%，但也能够根据当前的牵引力在后轮最多85%、前轮最多65%的范围内调节扭矩分配比，因而使全新飞驰的动力传动系统得以在各种路面和天气条件下均确保最佳的轮胎附着力。有了如此稳健的调校设置，意味着激进型的驾驶者可以在几乎任何情况下都以可控且可靠的方式充分利用发动机的动力和扭矩。
强大动力输出造就卓越驾乘感受
卓越的驾乘舒适性同样具有举足轻重的意义。宾利为全新飞驰配备了经过重新设计的电脑控制型空气悬架，使吸收和隔离路面冲击的性能得到最大程度的提升。与前代车型相比，前后悬架刚度分别降低10%和13%，以提升一般行驶状态下的驾乘舒适性。为了改善悬架对起伏、纵摇以及侧倾的控制表现，全新飞驰还改善了悬架在急转弯时的刚度。前后悬架抗侧倾杆的刚度分别降低13%和15%，进一步提高了单个车轮吸收路面冲击的能力。所有悬架连杆套筒的刚度整体降低至少25%，进一步降低了路噪和振动。
液压减振系统与新的弹簧相配合，能够最大程度提升驾乘舒适性，再加上经过改进的减振器电子控制系统（CDC）控制策略，在低速行驶时能够实现极佳的驾乘性能，而随着车速升高，减振阻尼会显著增强，进而在各种车速下都达到车身控制与稳定性的最佳平衡。全新飞驰配备四模式悬架控制系统并提供更丰富的设置，使得驾驶者可以根据个人偏好选择减振水平。
动力转向系统采用以舒适性为导向的平衡设计理念，能够在整个车速范围内都保持最佳的转向手感和精度。对用于调节转向液压油流量的随速感应系统重新进行调校，全新转向机能够根据车速提供可变的转向助力。这套全新系统既能够有效隔绝路面颠簸，又能通过精准的转向表现和弯道中适度强化的转向动作来赋予驾驶者强烈的驾驶信心。
当全新飞驰达到200英里/小时（322公里/小时）的最高车速时，空气悬架系统会自动降低车身高度以抵消空气阻力。这一功能不仅能够通过优化全车的空气动力平衡性提升车辆的稳定性，还能降低风阻，因而能够在提高最高车速的同时减少二氧化碳的排放量。全新飞驰采取两级式车身高度降低机制，第一级是在121英里/小时（195公里/小时）时前、后悬架分别降低5毫米和10毫米，第二级是在149英里/小时（240公里/小时）时前、后悬架分别再降低8毫米和
13毫米。
多模式型电子稳定性控制（ESC）系统经过重新调校，与全新的底盘规格相匹配。重新调校后，该系统能够确保富于激情的驾驶者不会受稳定性控制干预机制的束缚，可以在条件合适时选择适当的ESC动态模式，在车辆保持一定的稳定性控制水平前提下进一步发挥车辆的操控潜力。
丰富的个性化选择
和其它宾利车型一样，全新飞驰也严格按照客户的个性要求打造。全新飞驰共有十七种标准外观漆色可供选择，其中包括新近加入使宾利漆色家族的Dark Cashmere。超过一百种颜色的扩展漆色范围加入了浓郁的Damson，其灵感来自极为罕有的紫色钻石，并有与之相配的真皮内饰颜色可供选择。
全新飞驰配备独有的全新19英寸经典型车轮，有亮面漆面和菱形切削表面两种外观可供选择，此外还有20英寸五辐、21英寸六辐、21英寸十辐车轮可供付费选装，选择更为丰富。
希望拥有更大外观选择范围的客户还可以考虑Mulliner驾驶版套件，其中包括使得配色方案增加至17种的五种真皮内饰以及五种木饰。全新飞驰的座椅和车门采用了宾利传统的菱形格纹，车顶内衬采用凹坑点阵图案的真皮，头枕上纹绣有宾利双翼标志。此外可供选择的还有Mulliner外观套件，包括合金打孔脚踏板、滚花装饰运动型换挡杆、珠宝镶嵌加油口盖、21英寸双层式五辐合金车轮（有漆面或抛光面两种外观）。
* 油耗数字为暂定，待接受型式批准。
** 油耗数字为暂定，待接受EPA认证。
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